21 世纪经济报道见习记者 何煦阳 报道

2025 上海车展，外资车企纷纷祭出"在中国，为中国"战略，试图以本土化破局智能化短板，与自主车企展开正面对决。

其中，一汽奥迪携 PPE 纯电平台的 Q6L e-tron、PPC 燃油平台的 A5L 亮相，打出"油电同智、软硬科技协同"的口号，试图重塑高端市场格局。

交出电动化、智能化答卷

作为奥迪本土化首款产品，Q6L e-tron 基于奥迪和保时捷联合研发的豪华纯电平台 PPE 平台打造。

其全新热管理系统首次引入环境热泵系统，在 -10 ℃ -20 ℃范围内提升 30km 续航，-10 ℃时可缩短 18 分钟的充电时间；全域能量回收系统在理想条件下，最大能量回收功率为 220kW，提供最大 0.3G 减速度，最大化覆盖 95% 的日常工况。

技术配置层面，Q6L e-tron 搭载华为乾崑技术，采用双激光雷达和视觉融合感知方案，共搭载 2 颗激光雷达、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、11 个摄像头，构建起了一套全方位的感知体系；奥迪联合宁德时代开发的 800V 三元锂电池包，最大充电功率可达到 270 千瓦，10 分钟补能 294km。

基于 PPC 燃油平台（Premium Platform Combustion）打造的一汽奥迪 A5L，打破传统燃油车分布式 ECU 架构局限，采用域控制器电子架构，并以千兆以太网的标准、数据传输的速度和标准来设计，所有车辆功能和系统在未来能不断升级，为深度接入高阶智能驾驶等技术方案奠定了基础。

PPC 平台搭载的 EA888 Evo5 发动机，可实现 200kW 峰值功率输出。该发动机首次配备 VTG 可变截面涡轮增压技术，提高了直喷发动机的响应性和效率。同时提供先进的增强版轻度混合动力系统（MHEV Plus），该系统应用 48V 轻度混合动力技术，可实现车辆部分纯电驾驶以及纯电泊车。

智能化方面，一汽奥迪 A5L 也搭载华为乾崑智驾技术，配备 15 英寸 W-HUD，定制智能语音助手，集成了高德、爱奇艺等多款热门车载 APP，构建全场景数字服务生态。

传统豪华品牌的转型突围

2024 年财报数据显示，BBA 全球营收与在华销量均呈下滑态势。

在全年总收入上，奥迪为 645.32 亿欧元，同比下降 7.6%；宝马集团为 1423.80 亿欧元，同比下滑 8.4%；奔驰为 1455.94 亿欧元，同比下降 4.5%；在中国市场的销量方面，奥迪交付 64.9 万辆，同比下滑 10.9%；宝马交付 71.45 万辆，同比下滑 13.4%；奔驰交付 68 万辆，同比下滑 7%。

面对电动化浪潮，传统豪华品牌在阵痛中加快变革。

根据奥迪的新能源战略，2025 年前奥迪将投资 350 亿欧元，旗下纯电动车型将达到 20 款，全球范围内交付的汽车中约有三分之一来自新能源车；2026 年起，奥迪在全球范围内推出的新车型将全部为纯电车型；到 2033 年，奥迪将逐步淘汰最后一批内燃机车型，全面加速品牌电动化转型。

宝马集团则将从 2025 年下半年开始投产新世代车型，走量车型将打头阵，在随后的 24 个月内，将有至少 6 款新世代车型实现量产，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款 BMW 3 系所在细分市场的纯电轿车。

奔驰在 2025 年首次推出 VAN.EA 纯电架构平台和 MMA 模块化平台，基于 VAN.EA 平台开发的全新纯电 MPV 将于 2026 年起亮相；同时也将在 2026 年量产上车线控转向系统；在 2030 年前，在市场条件允许的情况下，奔驰将实现全面纯电动化。

当智能驾驶、激光雷达等新技术成为豪华新标签，BBA 正放下机械时代的优势身段，在智能化赛道上加速追赶，以求在电动化时代的牌局中延续竞争力。